Trys ketvirtadaliai Kodėl metalo laužo automobilis vis dar kasmet juda Ching, Kinijos automobilių inžinerijos draugijos Ekonominės plėtros tyrimų skyriaus viceprezidentas, 2010 m. Rugpjūčio mėn. Sakė, kad automobilių pramonė yra ne tik ramsčių pramonė, skatinanti šalies ekonomikos plėtrą. , bet ir svarbiausia pramonė, turinti didelį suvartojimą, didelį išmetimą ir aplinkos taršą.
2009 m. Kinijos bendras dvigubo super 13,6 mln. Automobilių gamybos ir pardavimo kiekis, bendras automobilių nuosavybės lygis viršijo 70 mln. Transporto priemonių, apie 7% metinio laužo, eksploatuoti netinkamo automobilio svoris yra daugiau nei 7 mln. Tonų.
Dėl vis rimtesnės problemos, susijusios su automobilių išmetimu į metalo laužą, buvo pasakyta, kad, tapusi „didžiausia pasaulyje automobilių stovėjimo aikštele“, Kinija tampa „didžiausia pasaulyje automatine sąvartyne“.
Trys pagrindinės problemos
Jei nedidelis automobilių šaltinių skaičius yra pirmoji problema, su kuria susiduriama atliekant dabartinį automobilių laužo perdirbimą, techninių lėšų trūkumas yra dar vienas suvaržymas. Automobilio laužas, kur eiti Jilino provincijoje Verslo departamentas Rinkos sistema Statybos departamento direktoriaus pavaduotojas Panghongtu sakė, kad ne tik Jilino provincijoje, kaip ir šalies mastu, automobilių metalo laužo perdirbimo įmonės mažiau techninių fondų yra trumpos. Pavyzdžiui, automobilių išmontavimo įmonėms reikalinga antikorozinė žemė, naftos ir vandens atskyriklis bei kitos techninės sąlygos, dauguma įmonių neturi. Šiuo metu daugelis automobilių perdirbimo įmonių vis dar naudojasi dujų suvirinimo pjovimu ir rankiniu būdu išmontavimu iš pradžių, mažas efektyvumas, prasta nauda.
Tai blogas šio perdirbimo terminalo darbas, kuris yra tiesioginis viso automobilių laužo perdirbimo pramonės procesas. Automobilio laužo perdirbimui trečioji problema yra rinkos valdymo sumaištis ir veiksmingų orientacinių normų stoka. Nors valstybė aiškiai draudžia, bet įskaitant ir „penkias pagrindines asamblėjas“, daugelis naudotų automobilių dalių vis dar cirkuliuoja rinkoje ir rodo vis didesnę tendenciją. Tai tiesiogiai sutrikdė automobilių perdirbimo rinkos atliekų tvarkymo tvarką, todėl automobilyje vėl buvo įrengta nemažai automobilių atsarginių dalių, kurios buvo naudojamos automobilyje, „važiuojant laiko bombą“.